天然气贸易
0 总体情况
2023年世界天然气消费量4.01 万亿立方米，同比增速由上年的 -0.4% 增至 0.1%，主要受国际气价大幅回落、全球经济增长动能不足、替代能源利用增加、冬季气温偏暖等因素综合影响[1]。
总贸易
2023年世界天然气贸易量 1.17 万亿立方米，同比下降1.6%。管道气贸易量同比下降 4.7%，占天然气贸易总量的52.8%，较上年减少 1.7 个百分点，主要由于俄罗斯供欧洲管道气量持续下降[1]。
LNG贸易
根据国际天然气联盟（IGU）《2024 World LNG Report》(第15版)，2023年，全球LNG贸易总量增长了2.1%， 840万吨，总量超过4.01亿吨（约5600亿立方米）[2]。其中，作为全球最大的LNG生产国和出口国，美国LNG出口总量为8453万吨；作为全球最大的LNG进口国，我国LNG进口总量达到7119万吨[3]。
1 LNG贸易国家
1.1 出口国家
在LNG出口方面，美国是目前全球最大LNG生产国和出口国，2023年出口量为8453万吨，较2022年的7563万吨增长11.7%；澳大利亚位居第二，2023年出口量为7956万吨；卡塔尔位居第三，2023年出口量为7822万吨；俄罗斯位居第四，2023年出口量为3136万吨。美国、俄罗斯等LNG主要供应国存在的不确定性给供应增长带来挑战，供应问题成为限制市场增长的主要因素[3]。
1.2 进口国家
在LNG进口方面，2023年，中国以7119万吨的进口量再次成为全球最大的LNG进口国；日本与韩国稳居第二、三位，但进口量有所下降；印度因现货价格下降带动需求增长，重回第四名位置。欧洲进一步巩固了其作为LNG重要进口地区的地位，2023年进口量达到1.21亿吨，继续保持全球第二大进口地区的位置。值得关注的是，欧洲天然气进口总量中近一半是LNG，亚、欧市场之间的竞争角力仍将是影响LNG市场动向的关键因素[3]。
2 贸易形式
目前，国际上LNG贸易主要采用离岸价FOB（Free On Board）、船上交货DES（Delivered Ex-Ship）和到岸价CIF （Cost，Insurance and Freight）三种贸易方式。
2.1 FOB贸易方式
LNG卖方在出口终端码头，按照LNG价格和装船费用，将LNG销售给买方；LNG运输由买方负责，LNG的所有权和风险在接收站码头由卖方转移给买方。
2.2 DES贸易方式
LNG卖方在买方接收站码头，按照LNG价格、装船费用、运输费用和运输期间的保险费用，将LNG销售给买方；LNG运输由卖方负责，LNG的所有权和风险在接收站码头由卖方转移给买方。
2.3 CIF贸易方式
买方承担的费用与DES方式一样，但买方从出口终端码头处开始承担LNG风险，并且不控制运输，所以在LNG贸易中一般不采用该方式。卖方负责将货物运至指定的目的港，在目的港船上将货物交给买方。
2.4 优缺点
FOB的优势在于货物的风险和所有权转移点在装船港，买家在装船港获取物权；而DES则是买家在卸货港获取物权。
FOB条款下的货物一旦交付（即装船港完成装载作业），交易即告完成。在DES和CIF条款下，长协合同由于锁定了目的港，因此转售比较困难；而FOB 条款下，买方可以自由选择交付地点，因此可以灵活在市场上转卖。
在三种LNG贸易方式中，DES贸易方式和CIF贸易方式在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费，但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上都明显不同，主要体现在以下几方面：
贸易方式不同点：CIF贸易方式是象征性交货，买方应凭单付款；DES贸易方式是实际交货，卖方必须把货物置于买方实际控制之下，买方才付款。费用和风险的责任划分不同。CIF贸易方式以装运港船舷为界；而DES贸易方式以在目的港实际交货后为责任转移的界限。保险性质不同。CIF贸易方式中卖方办理保险是一种义务，应按合同或惯例规定履行；而DES贸易方式卖方是为自己买保险，不构成一种义务。CIF贸易方式合同为装运合同，只规定装运时间；而DES贸易方式合同为交货合同，必须规定到货时间。